Pilon (Totem) Tabela

Yol kenarı ve yüksek tabelalar çoğunlukla belediye ve bazı konumlarda karayolları iznine tabidir. İzin başvurusu ve takibi işletmenin sorumluluğundadır. Onaylanan tabelanın üretimini ve montajını biz yürütürüz.

Aynı ürünün iki adı. Sektörde pilon tabela denir, halk arasında totem tabela daha yaygın. İkisi de yerden yükselen, kendi ayağı üstünde duran, uzaktan görünsün diye yapılan tabeladır. Akaryakıt istasyonlarında, sanayi girişlerinde ve yol kenarındaki işletmelerde tercih ediliyor. Hangi adla sorarsanız sorun aynı üretimden bahsediyoruz.

Evet, yolun her iki yönünden gelen araçların görmesi için çift yüzeyli üretim yapılabilir. En yaygın tercih budur.

Binası yoldan içeride kalan ya da geniş bir arazide duran işletmelerde. Oto servis, oto yıkama, nakliyat firmaları, fabrika ve tekstil tesisleri en sık başvuranlar. Oto servis tabelası çoğu zaman pilon olarak çözülüyor. Sürücü binayı değil girişi arıyor, o yüzden yazının yoldan okunması gerekiyor. Nakliyat tabelasında da aynı ihtiyaç var. Cephe tabelası bu işletmelerde yeterli olmuyor, çünkü sürücü binayı görmeden önce girişi kaçırıyor. Pilon yol kenarından okutur ve girişi işaret eder.

Yükseklik süslemeden değil hesaptan çıkıyor. Belirleyici olan üç şey. Aracın hangi hızla geçtiği, yolun kaç şeritli olduğu ve tabelanın önünde ne olduğu. Hızlı bir yolda sürücünün okuma süresi iki saniyeye kadar iniyor, o yüzden yazı daha büyük ve daha yüksekte olmalı. Pratikte iki bant var. Şehir içi dükkân önü, fabrika ve site girişlerinde 3 ile 6 metre arası kuruluyor ve en çok tercih edilen aralık 3 ile 4 metre. Otoyol kenarı, AVM ve akaryakıt istasyonu gibi uzaktan okunması gereken yerlerde 8 ile 15 metreye çıkılıyor. İkinci bant ağır çelik konstrüksiyon, rüzgâr yükü ve statik hesap istiyor, yani ayrı bir proje işi. Önündeki ağaç, direk ya da başka bir tabela da hesaba giriyor. Keşifte tabelanın duracağı noktadan yolun her iki yönüne bakıyoruz ve gerçekte nereden görüneceğini yerinde ölçüyoruz.

Pilonun görünmeyen yarısı zeminin altında. Yüksek bir tabela rüzgâr yükü taşıdığı için beton temel gerekiyor ve bu temelin boyutu tabelanın yüksekliğine göre değişiyor. Zemin toprak mı beton mu, altında tesisat var mı, bunlar keşifte bakılıyor. En sık çıkan sürpriz zeminin altındaki elektrik ya da su hattı, o yüzden kazmadan önce sorup öğreniyoruz. Temel döküldükten sonra beton priz alana kadar bekleniyor, tabela ondan sonra dikiliyor. Bu bekleme süresi işin doğal parçası ve atlanamıyor.

Pilona giden hat işletmenin panosundan çekiliyor ve bu hattın güzergâhı baştan planlanıyor. Kablo genelde temelin içinden geçiriliyor, sonradan çekilirse zemin yeniden açılıyor. Aydınlatma tarafında led kullanıyoruz, tüketimi eski floresanlı sistemlere göre belirgin düşük. Otomatik açma kapama için sensör ya da zaman ayarı konabiliyor. Yol kenarındaki işletmelerin çoğu tabelayı gece de açık tutuyor, çünkü asıl fark orada oluşuyor. Sabah kapatıp akşam açan bir işletmede sensör kendini kısa sürede çıkarıyor.

Dışarıda duran ve elektrikli her sistem gibi zamanla bakım istiyor. En sık karşılaşılan iki şey led sürücüsünün ömrünü doldurması ve pleksi yüzeyin kirlenmesi. İkisi de büyük iş değil ama yüksekte olduğu için ekipman gerektiriyor. Yılda bir kontrol çoğu tesiste yeterli oluyor. Tabelanın yanmayan bir bölümü varsa bu genelde tek bir modülden kaynaklanıyor, tamamı değişmiyor. Bunu baştan söylüyoruz çünkü işletmeler çoğu zaman tabelanın komple değişeceğini sanıyor.

Paylaşabilir ve iş merkezlerinde, sanayi sitelerinde en sık istenen düzen bu. Pilon modüler kurulduğunda her firma kendi bandını alıyor ve bir firma çıkıp yerine yenisi geldiğinde yalnız o bant değişiyor. Burada baştan karar verilmesi gereken şey bant sayısı ve boyutu. Sonradan bant eklemek isteyen bir işletme, taşıyıcı yapı buna göre kurulmadıysa sorun yaşıyor. O yüzden keşifte ileride kaç firma olabileceğini soruyoruz ve payı baştan bırakıyoruz.