Araç Giydirme

Kaliteli döküm folyo, doğru uygulandığında ve sökülürken uygun teknikle çıkarıldığında orijinal boyaya zarar vermez. Hatta boyayı çizik ve güneşten korur. Uygulama ve sökme işçiliği kalitesi burada belirleyicidir.

Folyonun ömrü malzeme sınıfına, üzerine laminasyon uygulanıp uygulanmadığına, aracın dışarıda mı garajda mı durduğuna ve iklime göre değişiyor. Üç sınıf kullanılıyor. Monomerik folyo ekonomik olanı ve 1 ile 2 yıl arası dayanıyor, düz panellerde ve kısa süreli kampanyalarda yeterli, girintili yüzeylerde erken kalkma yapıyor. Polimerik folyo ticari filoların standardı ve 3 ile 5 yıl veriyor, hafif kavisli yüzeylerde de sorun çıkarmıyor. Döküm folyo ise en dayanıklısı ve 5 ile 7 yılın üzerine çıkıyor, derin kanallı ve perçinli gövdelerde bile çatlama ve solma yapmıyor. Üzerine laminasyon eklendiğinde renk kararlılığı ve ömür daha da uzuyor.

İkisini de yapıyoruz. Filo giydirmede tüm araçlar aynı tasarım diliyle kaplanır. Tek seferde planlanınca hem görsel bütünlük hem maliyet avantajı sağlanır.

Günlük konuşmada ikisi de aynı işi anlatır ve müşterilerimiz her iki adı da kullanır. Sektörde küçük bir ayrım vardır. Araç kaplama genelde aracın rengini tümüyle değiştiren renk folyosunu, araç giydirme ise üzerine marka, logo ve iletişim bilgisi basılan reklam uygulamasını çağrıştırır. Biz ikisini de yapıyoruz. Hangi adla ararsanız arayın, aynı ekip ve aynı folyo kalitesiyle çalışırsınız.

Fiyatı aracın yüzey alanı, kaplama oranı ve seçilen folyo cinsi belirler. Bir binek otomobil ile panelvan aynı fiyata çıkmaz. Tam kaplama yarım kaplamadan pahalıdır, yalnız yazı ve logo uygulaması ise en uygun seçenektir. Cam, far ve fuga gibi detaylı bölgeler işçiliği artırır. Aracın marka ve modelini söylediğinizde net bir rakam veriyoruz.

Aracı zaten yolda olan işletmeler için. Nakliyat ve kargo firmaları, oto servisler, çiçekçiler ve teslimat yapan her işletme aracını gün boyu şehirde gezdiriyor. Nakliyat aracı giydirme ve kargo aracı giydirme en sık yaptığımız işler, çünkü bunlar günde onlarca mahalle dolaşıyor. Boş dolaşmak yerine reklam taşıyabilirler. Tek araçta da filoda da aynı tasarım dili kullanılır, yoksa hepsi aynı markaya ait görünmez.

Tasarım onaylandıktan sonra tek araçta genelde bir gün yetiyor, yoğunluğa göre değişiyor. Filoda adede göre planlama yapıyoruz. Süre asıl olarak kaplama alanına bağlı. Yan yüzeylere yazı uygulanan bir ticari araç ile tamamı kaplanan biri aynı işi gerektirmiyor. Kesin süreyi aracı gördükten sonra söylüyoruz.

İkisi farklı üretiliyor ve bu, ömrü doğrudan belirliyor. Döküm folyo sıvı hâlde dökülüp kurutuluyor, içinde gerilim kalmıyor. Bu yüzden kıvrımlı yüzeye oturuyor ve zamanla çekmiyor. Kalender folyo ise silindirlerden geçirilerek inceltiliyor, içinde gerilim kalıyor ve sıcakta zamanla geri çekilmek istiyor. Düz yüzeyde ve kısa süreli işlerde kalender yeterli, maliyeti de düşük. Kıvrımlı gövdede ve uzun ömür beklenen işlerde döküm gerekiyor. Hangisini kullandığımızı teklifte açıkça yazıyoruz, çünkü aradaki fark ilk gün görünmüyor.

Bütçe kadar amaç da belirliyor. Yalnız yazı ve logo uygulaması en ekonomik olanı ve ticari araçların çoğunda yeterli, çünkü asıl iş işletme adını okutmak. Yarım kaplama gövdenin alt ya da bir bölümünü kaplıyor, araca bütünlük veriyor ama maliyeti tam kaplamanın altında tutuyor. Tam kaplama ise aracın rengini tamamen değiştiriyor ve en güçlü görsel etkiyi veriyor. Şu ölçütü kullanıyoruz. Aracınız zaten marka renginizdeyse yazı yeterli, değilse yarım ya da tam kaplama düşünülmeli.

Değiştirilebilir ve bu, boyamaya göre birkaç avantajı olan bir yöntem. Folyo sökülebiliyor, yani araç ilk günkü rengine dönebiliyor. Bu da ikinci el satışta işe yarıyor, çünkü orijinal renk korunmuş oluyor. Boyama ise geri dönüşü olmayan bir işlem. Renk seçeneği tarafında da folyo geniş, mat, saten ve dokulu seçenekler var. Tek uyarımız ruhsat konusu. Aracın renginin belgede yazandan farklı görünmesi durumunda ilgili mevzuata bakmak gerekiyor, bu bizim uzmanlık alanımız değil ve size doğrusunu söylemek isteriz.

İşin kalitesi tam olarak buralarda belli oluyor. Kapı kolları sökülüp folyo altına katlanıyor, sonra geri takılıyor. Söküm yapılmayan işlerde folyo kolun etrafında kesiliyor ve o kesik zamanla kalkıyor. Far ve tampon çevresindeki eğriler folyonun en zorlandığı yerler, orada ısıyla şekillendirme gerekiyor. Fugalar yani panel araları da içeri bastırılıyor, yoksa folyo köprü kuruyor ve yıkamada patlıyor. Bu ayrıntılar fiyatı etkiliyor ama bir yıl sonraki görüntüyü belirleyen şey bunlar.

Alır, çünkü ilk işte şablon çıkarıyoruz. Şablon, hangi yazının hangi panelde ve hangi ölçüde duracağını kayıt altına alan bir plan. Altı ay sonra alınan yeni araç aynı modelse doğrudan uygulanıyor. Farklı modelse şablon ona uyarlanıyor ama tasarım dili bozulmuyor. Şablonsuz ilerleyen filolarda şu oluyor. Her araç biraz farklı çıkıyor, yazılar farklı yükseklikte duruyor ve yan yana geldiklerinde aynı markaya ait görünmüyorlar. Bu, filo yatırımının değerini doğrudan düşürüyor.

Malzeme ve işçilik ayrı ayrı değerlendiriliyor. Folyo üreticileri kendi ürünleri için dış mekân ömrü belirtiyor ve biz hangi ürünü kullandığımızı teklifte yazıyoruz. İşçilik tarafında kabarma, kenardan kalkma gibi uygulama kaynaklı sorunlarda düzeltmeyi biz yapıyoruz. Kapsam dışında kalan durumlar da net. Kaza, çizik, basınçlı yıkamanın kenardan tutulması ve aracın uzun süre ağaç altında bekletilmesi gibi dış etkenler. Bunları baştan söylüyoruz ki sonradan tartışma çıkmasın.